Работаю на почте оператором. До того как попал в эту сферу сам, иногда похихикивал, видя шутки про Слоупочту России. Однако, проработав уже без малого три года, начал понимать: зря похихикивал. Спросите: что же меня задолбало? Задолбали люди, которые в упор не хотят понимать всей сложности доставки почты по матушке России и делают из предмета, который они не понимают, посмешище.
Если задуматься, то шутки про слоупочту появились относительно недавно. Где-то лет пять-шесть, наверное, может, чуть раньше. А почему они появились? Потому что почта начала идти дольше, чем раньше (при СССР и Ельцине — раннем Путине)? А почему она стала идти дольше? Думаете, логистика стала хуже? Или работать стало меньше людей? Или транспорт ухудшился? Да ничего подобного. Проблема в том, что почта не может угнаться за растущими объёмами пересылаемых посылок и писем. Резкий рост различных коммерческих предприятий, всевозможных ИП Васей Пупкиных, а также растущая просто лавинными темпами тенденция «закажем в Китае, а не купим на соседнем рынке, так ведь дешевле» увеличивает количество отправлений ежегодно в разы. Так ещё и зарубежные отправления задерживаются из-за того, что подобный рост сказывается и на скорости работы таможенных отделов по проверке посылок из-за рубежа (а они на это тратят намного больше времени, чем почта на простую сортировку).
Многие особо умные индивидуумы дают советы:
— Ну так увеличьте количество работников!
Нанять людей не сложно, создать для них условия труда — тоже. Проблема в другом. Мало кто пойдёт работать за такие деньги. Моя зарплата, например, редко превышает 8 тысяч рублей (при том, что на коммунальные в моём городе в среднем уходит по 3−3,5 тысячи).
— Добавьте направлений сортировки, а то ишь, только Питер да Москва. Возите напрямую, чего сложного-то?
Улучшить логистику? Да легко! Можно вообще пустить по одной машине в каждый областной центр из каждого областного центра или арендовать вагоны и места в грузовом отсеке самолётов. Да, так будет быстрее, и даже намного. Но тогда количество транспорта, обслуживающего этот транспорт персонала и, соответственно, затраты на всё это увеличатся в разы. А откуда взять на это деньги? Уж точно не из кармана дяди директора. Деньги на это будут добываться путём увеличения тарифов на пересылку: посылка, которая сейчас стоит, скажем, 200 рублей, обойдётся в 600–700 за тот же вес и расстояние. Вам оно надо?
— Но в Европе же почта между городами идёт за день-два!
Ага. В Европе. Где страны размером с полторы области России и с соответствующим количеством городов. Ну да, в пределах одной области и Почта России за один-два дня почту пересылает. Не сравнивайте расстояния.
Почта России, может, и не лучшая почтовая организация в мире, но она пытается выжать из себя всё, чтобы угнаться за ураганным ростом нужд потребителей услуг. Между скоростью и дешевизной почта сделала выбор в пользу более низких цен; как говорится, дёшево и сердито. И не забывайте, дорогие наши клиенты, что кроме вашей одной-двух посылок ещё пересылаются сотни и тысячи посылок других людей, которые тоже требуют сортировки и учёта, чтобы не потерялись. И относитесь если не с уважением, то хотя бы с терпением к тем, кто с вами общается в отделениях связи, а то вы уже задолбали!
Если задуматься, то шутки про слоупочту появились относительно недавно. Где-то лет пять-шесть, наверное, может, чуть раньше. А почему они появились? Потому что почта начала идти дольше, чем раньше (при СССР и Ельцине — раннем Путине)? А почему она стала идти дольше? Думаете, логистика стала хуже? Или работать стало меньше людей? Или транспорт ухудшился? Да ничего подобного. Проблема в том, что почта не может угнаться за растущими объёмами пересылаемых посылок и писем. Резкий рост различных коммерческих предприятий, всевозможных ИП Васей Пупкиных, а также растущая просто лавинными темпами тенденция «закажем в Китае, а не купим на соседнем рынке, так ведь дешевле» увеличивает количество отправлений ежегодно в разы. Так ещё и зарубежные отправления задерживаются из-за того, что подобный рост сказывается и на скорости работы таможенных отделов по проверке посылок из-за рубежа (а они на это тратят намного больше времени, чем почта на простую сортировку).
Многие особо умные индивидуумы дают советы:
— Ну так увеличьте количество работников!
Нанять людей не сложно, создать для них условия труда — тоже. Проблема в другом. Мало кто пойдёт работать за такие деньги. Моя зарплата, например, редко превышает 8 тысяч рублей (при том, что на коммунальные в моём городе в среднем уходит по 3−3,5 тысячи).
— Добавьте направлений сортировки, а то ишь, только Питер да Москва. Возите напрямую, чего сложного-то?
Улучшить логистику? Да легко! Можно вообще пустить по одной машине в каждый областной центр из каждого областного центра или арендовать вагоны и места в грузовом отсеке самолётов. Да, так будет быстрее, и даже намного. Но тогда количество транспорта, обслуживающего этот транспорт персонала и, соответственно, затраты на всё это увеличатся в разы. А откуда взять на это деньги? Уж точно не из кармана дяди директора. Деньги на это будут добываться путём увеличения тарифов на пересылку: посылка, которая сейчас стоит, скажем, 200 рублей, обойдётся в 600–700 за тот же вес и расстояние. Вам оно надо?
— Но в Европе же почта между городами идёт за день-два!
Ага. В Европе. Где страны размером с полторы области России и с соответствующим количеством городов. Ну да, в пределах одной области и Почта России за один-два дня почту пересылает. Не сравнивайте расстояния.
Почта России, может, и не лучшая почтовая организация в мире, но она пытается выжать из себя всё, чтобы угнаться за ураганным ростом нужд потребителей услуг. Между скоростью и дешевизной почта сделала выбор в пользу более низких цен; как говорится, дёшево и сердито. И не забывайте, дорогие наши клиенты, что кроме вашей одной-двух посылок ещё пересылаются сотни и тысячи посылок других людей, которые тоже требуют сортировки и учёта, чтобы не потерялись. И относитесь если не с уважением, то хотя бы с терпением к тем, кто с вами общается в отделениях связи, а то вы уже задолбали!